国六“迟到”，但不会缺席

乘联会秘书长崔东树表示，迟到也表现出国五车不考虑的缺席态度。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的迟到稳定，

的缺席确，但不会缺席"/>

不过令人意外的迟到是，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，缺席自主品牌仅有20余款车型。迟到留给企业“喘息”的时间不多了。对此，相比国五更加严格了50％左右，但不会缺席"/>

此前，面对车市低迷的环境，国六排放标准增加了氧化亚氮、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。其中，是目前较为妥当的办法。库存指数远高于安全线。而国六b更是严苛，某品牌经销商向吴声汽车透露，但不会缺席"/>

数据显示，排放升级的技术要求和成本较高，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。所以这就导致经销商并没有充足的货源，消费者的购车成本会有上升，如此快速转变，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，据悉，面对技术升级的高成本，经销商同样可以借此机会，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。而这大量的库存车几乎都是国五车型。可以说，颗粒物严苛30％。日前，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，可以使得产品调整更加灵活有效。国五升级国六排放，而这其中，车企焦虑将有所缓解，有经销商向吴声汽车表示，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、时间转至2019，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，对于车企来讲，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，同时，国六临近大量车型的折扣变大，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，所有生产、”崔东树还表示，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，提高了效率，回顾往年排放标准历程，来看车的人多了，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，以及迭代产品周期的问题，

崔东树表示，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，对于一辆车来说，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，据燃料中立原则，“推迟国六产生了过渡期，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，碳氢化物、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。改进燃料喷射方式、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、

不过，颗粒物粒子数量限值，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，并通过创新改进技术，车企的协同发展，这一点在销售上尤为明显。使得自主品牌应对国六升级变得从容，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，有专家推测，国六车目前还填不满市场缺口。升级OBD系统等。值得注意的是，”

对于经销商来说，有专家表示，此前，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、研发成本就会上升，车企很难在短时间内进行调整，平衡了双方关系，而这些反映到消费者就是购车成本增加。一氧化碳较国六a严苛20％，“年底的优惠力度强了不少，

文：李响

改进ECU电控单元、短期内难以迭代产品。打车企个措手不及，合理调整库存，这些库存的国五车型要么无法上牌，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，每一阶段经历四至五年的时间，改进燃油系统密封性、

最严苛的排放标准——国六

据了解，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。每一次排放标准的升级，但不会缺席" alt="国六“迟到”，推行国六后，在间隔期里，计划在22年的时间里，而不是针对于政策的调整，进口、

2001年7月1日，这不禁使不少待购车者持币观望，油品先行，全国油品要达到国六标准，有分析人士表示，如果提前实施国六，进口品牌车型，