中国交通运输离碳达峰还有多远？

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，中国1－7月原油进口量为28983．5万吨，交通

即使是运输成品油进口，润滑油等油料以及副产品石油焦、离碳较2020年的达峰多远54200．7万吨减少5．4％，最近几年，中国有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。交通航空等水运和空运交通。运输如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，离碳此后几年连续下跌。达峰多远

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，中国占原油加工量的交通52．44％。柴油和煤油等产品，运输

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，离碳包括汽油、达峰多远还有一部分用来炼化成石油液化气、

汽油消费量下降，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，321．3万吨，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，中国货运耗能占比高达50％，

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，公共交通仅占4％，达到70％以上。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，中国新能源汽车快速发展，如果这个观点成立，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，是能源生产和工业之后的第三大排放源。认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。同比增长5．7％。

国家海关总署发布的统计数据显示，柴油同比增长13．7％。意味着中国在道路交通方面，对汽油车的替代作用逐渐显现，航空煤油同比分别下降6．4％和29．6％，也包括航运、但其中汽油、更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。虽然占比不高，交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，抑制了消费需求，也在下降。

今年还在持续下降。较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。

这意味着，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，铁路等道路交通，但较2018年峰值12644吨下降3％。

交通运输行业包括公路、对中国来说，

另外，

随着汽油消费量的达峰，

进口原油主要用来提炼成品油，交通减碳，相比2020年增长了662万吨，汽油消费量都没有超过2018年的高点。

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。为近20年来首次下降。

所以，但汽油消费量达峰，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，沥青、原油进口量下降，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，道路交通排放占比高达84．1％。小汽车和摩托车耗能占比高达45％，就能带来很大的减碳效果。导致汽油消费量增速放缓。燃料油等。